Spaziosa, brillante, piacevole e con quattro freni a disco, fu anche una World Car. Nel 1966 FIAT presentò la 124, destinata a subentrare nella gamma alla 1300/1500 e a posizionarsi un gradino al di sopra della 1100R. Progettata da Dante #Giacosa, aveva motore anteriore, trazione posteriore e 4 freni a disco. Aveva sotto il cofano un 4 cilindri di 1.197…
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40 anni fa la SEAT Panda divenne Marbella. Quaranta anni fa, dopo la fine dell’accordo di collaborazione FIAT-SEAT, la Casa spagnola, sostituì la SEAT Panda (codice 141A), versione iberica della famosa utilitaria italiana progettata da Giorgietto #Giugiaro, con la Marbella che ne riprendeva i motori e la linea generale, con un restyling fatto in modo da non infrangere le regole…
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L’offerta della Casa torinese superò quella della Ford. Ricordate? Nel 1986 l’Alfa Romeo navigava in pessime acque. Aveva una gamma con molti modelli che erano una vera propria palla al piede, dall’Arna (nata dalla joint venture con la Nissan) alle grandi 90 e Alfa 6, tutte difficili da vendere, con solo la 33, la 75 e la Spider che invece…
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Disponibile con carrozzeria berlina e station wagon accompagnò la Casa torinese a cavallo dell’anno 2000. Trenta anni fa, nel 1996, faceva la sua prima apparizione FIAT Marea (progetto 185)un’autovettura di classe media superiore che sarebbe stata prodotta fino al 2003 negli stabilimenti di Mirafiori, Rivalta, Cassino con carrozzeria berlina 4 porte/3 volumi e station wagon 5 porte denominata Weekend. Ne…
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90 anni fa iniziava la commercializzazione della prima utilitaria italiana, Novanta anni fa, il 15 Giugno 1936 la FIAT 500 era presentata ufficialmente a Giovanni #Agnelli e messa in vendita al prezzo di 8.900 Lire, ben oltre cioè le 5.000 Lire richieste del governo e 20i volte lo stipendio di un operaio specializzato. Sia come sia, la nuova automobile riscuote…
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Presentata al Salone di Torino nell’Aprile 1978, FIAT Ritmo portava con sé molte innovazioni: soluzioni stilistiche inedite, nuovi materiali prodotti in grande serie e un ampio impiego di computer e robot nella progettazione e costruzione dell’auto. Pensata per una clientela che, dopo la crisi petrolifera del 1973-1974, cercava berline concrete per spazio e dai consumi contenuti, fu declinata in una…
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47 vetture a Sarcedo per la 22esima edizione. La quattrocentesca dimora di Villa Ca’ Dotta di Sarcedo (Vicenza) ha ospitato la ventiduesima edizione della Festa della FIAT 1100, tradizionale incontro annuale dei proprietari di FIAT 1100 e derivate prodotte dal 1937 al 1969. L’organizzatore, Fabio #Urasini ha radunato 47 vetture e 100 partecipanti provenienti non solo dal Veneto, ma anche…
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La lunga tentazione della turbina: promessa tecnica, illusione industriale e sogno di un motore continuo. Prima di iniziare, una precisazione quasi obbligata: la turbina di cui parleremo non è quella che soffia dentro un motore a pistoni per spremere più cavalli. È un’altra cosa. È un altro mondo. Qui non si tratta di comprimere l’aria di un pistone. Qui il…
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Aliverti conferma la buona forma mostrta alla 1000 Miglia invernale. Alberto Aliverti e Sergio Carrara su una FIAT 508 C del 1937 sono i vincitori della Coppa delle Alpi St. Moritz Edition. Per Aliverti si tratta di una conferma dopo il successo ottenuto nella scorsa edizione della gara invernale di 1000 Miglia. Al secondo posto si sono classificati Francesco e…
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Il passaggio culturale che ha cambiato l’automotive italiano. Per decenni l’automobile italiana è stata un progetto industriale sostenuto dal capitale. La finanza serviva a costruire prodotto, innovazione, vantaggio tecnico. Poi, quasi senza che ce ne accorgessimo, il rapporto si è invertito: l’automobile è diventata lo strumento attraverso cui generare valore finanziario. È in questa inversione — più culturale che cronologica…
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