Breve storia tribologica dell’automobile, dalle bronzine in metallo bianco al grafene. L’automobile, prima di correre, ha tribolato. Non è solo un gioco etimologico tra “tribolare” e “tribologia”: è una verità storica. L’auto è diventata affidabile, veloce e durevole quando ha imparato a governare l’attrito. E la storia della tecnica, letta in filigrana, è anche una storia di superfici che smettono…
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60 anni di stile italiano. La spider firmata Pininfarina che trasformò l’Alfa Romeo in un simbolo di libertà. Sto camminando sotto casa, quando vedo qualcosa che mi fa fermare di colpo. Parcheggiata tra l’ordinario del traffico quotidiano, c’è una #Alfa Romeo Duetto. E’ bianca, pulita, perfetta. Non è solo una macchina: sembra uscita da un sogno lucido degli Aanni Sessanta.…
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Il vetro nell’automobile: da semplice schermo a elemento strutturale della scocca. Nell’immaginario dell’automobilista contemporaneo, il vetro è un elemento scontato: trasparente, perfetto, quasi invisibile. Eppure questa superficie apparentemente semplice racconta oltre un secolo di innovazione, di fisica applicata e di sicurezza. Senza la tecnologia dei vetri, l’automobile moderna semplicemente non esisterebbe. All’inizio del Novecento le prime vetture circolavano senza protezioni…
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Una celebrazione di heritage, eleganza e passione per l’automobilismo storico, in uno scenario spettacolare e unico al mondo: le Dolomiti. Dal 19 al 21 Marzo 2026 si svolgerà la tredicesima edizione della WinteRace Cortina, un’edizione dal valore speciale in quanto segue a pochi giorni di distanza i Giochi Olimpici Invernali Milano-Cortina 2026. Per l’occasione, sono in programma novità esclusive che…
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L’esperimento Hesketh che sfidò l’acciaio negli Anni Settanta. La gomma, in Formula 1, è sempre stata protagonista. Ma quasi esclusivamente là dove incontra l’asfalto. A metà degli Anni Settanta invece qualcuno ebbe l’audacia di portarla dentro il cuore meccanico della monoposto, nel punto in cui si decide il carattere dinamico di un’auto: la sospensione. Accadde con la Hesketh. Una scuderia…
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I primi 60 anni della De Tomaso Mangusta. Ci sono automobili che non nascono per rassicurare, ma per affermare una visione. La De Tomaso Mangusta è una di queste. Presentata nel 1966 al Salone dell’Automobile di Torino, la sportiva modenese rappresentò fin da subito una rottura netta con il panorama delle granturismo dell’epoca, proponendo un linguaggio stilistico e tecnico radicalmente…
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Storia, ergonomia e trasformazioni di un’interfaccia percepita marginale. Nell’immaginario automobilistico la pedaliera è un dettaglio marginale, quasi invisibile. Eppure è uno dei punti di contatto più intimi e continui tra uomo e macchina, un’interfaccia fisica che racconta meglio di molte altre l’evoluzione tecnica, ergonomica e culturale dell’automobile. Prima ancora del volante, è attraverso i pedali che il corpo entra davvero…
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Il passaggio culturale che ha cambiato l’automotive italiano. Per decenni l’automobile italiana è stata un progetto industriale sostenuto dal capitale. La finanza serviva a costruire prodotto, innovazione, vantaggio tecnico. Poi, quasi senza che ce ne accorgessimo, il rapporto si è invertito: l’automobile è diventata lo strumento attraverso cui generare valore finanziario. È in questa inversione — più culturale che cronologica…
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Quando l’automobile ha iniziato a interpretare sè stessa. Per molto tempo l’elettricità in automobile è stata una conquista pratica, non una rivoluzione concettuale. Serviva ad accendere una scintilla, illuminare la strada, mettere in moto un motore sempre più potente. Nulla lasciava ancora intendere che proprio da quei fili e da quelle batterie sarebbe nato il sistema nervoso dell’auto moderna. Uno…
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La dinamica nascosta dietro i numeri. Carreggiata, passo e baricentro definiscono la geometria fondamentale di un’automobile, il modo in cui le masse sono appoggiate sulla strada. Ma è nel movimento che questi parametri rivelano tutta la loro importanza. Quando l’automobile accelera, frena o cambia direzione, non conta solo dove sta il baricentro, ma anche quanta massa deve essere messa in…
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