I prototipi e la “mano” di Giugiaro. Volkswagen impiegò molti, secondo molti troppi, anni per trovare un’erede al Maggiolino. Tanti prototipi arrivarono ad un passo dall’essere prodotti senza successo, per varie ragioni. Un progetto interno, che recava le sigle EA 272 ed EA 276, rifletteva il desiderio di dare una “chance” al motore boxer raffreddato ad aria collocato però in…
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La difficile ricerca di un’erede del Maggiolino. Negli Anni Sessanta Heinz Nordhoff, direttore generale della Volkswagen dal 1946 sino al 1968, anno della sua morte, da molto tempo era impegnato insieme ai vertici VW ed ai progettisti nella difficile ricerca di un’erede del Maggiolino che si vendeva ancora bene, ma che cominciava ad accusare il peso degli anni. Con la…
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Il presidente, la stampa, il Maggiolino. Negli Anni ‘60 i rapporti tra Heinrich #Nordhoff, numero uno della Volkswagen, in carica dal 1946, ed i giornalisti tedeschi dell’automobile non erano proprio idilliaci. Al giornalista di turno che periodicamente gli poneva sempre la stessa domanda ovvero se si stesse pensando ad un’erede del mitico #Maggiolino sulla breccia da vent’anni, rispondeva pazientemente sempre…
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Visibili oggi al museo Volkswagen di Wolfburg i prototipi dei potenziali successori del Maggiolino. Dagli Anni ‘50 in poi a Wolfsburg in Germania, “patria” della Volkswagen Maggiolino, si respirava un’aria strana. Un mix di euforia e preoccupazione al tempo stesso. Il Maggiolino si continuava a vendere bene, anzi benissimo, in tutto il mondo. Era oggetto di continue migliorie, buona parte…
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