Quando l’innovazione nasce dal conflitto e dal confronto. Torino negli Anni ’40-’60 non era solo città dell’automobile: era un laboratorio di idee, corridoio di reparti, officina di sogni dove la tecnica è dialettica. È in questo ambiente che tre ingegneri — Vittorio #Jano, Francesco #De Virgilio e Antonio #Fessia — si incrociano, si scontrano, convergono e contribuiscono a fare della…
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Le corse automobilistiche sono, oggi come ieri, il più potente laboratorio d’innovazione che l’uomo abbia mai costruito su quattro ruote. Le corse automobilistiche sono, oggi come ieri, il più potente laboratorio d’innovazione che l’uomo abbia mai costruito su quattro ruote. Ogni vittoria, ogni rottura, ogni dettaglio testato al limite in circuito lascia un segno profondo nella storia dell’automobile. Su autoteca.live,…
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Dal sogno di Ford con la plastica di soia ai cruscotti in fibra vegetale: i materiali naturali, abbandonati troppo presto, oggi tornano protagonisti. C’è stato un tempo in cui l’automobile odorava di juta, di tela cerata, perfino di soia. Un tempo in cui l’industria, pur nella corsa all’acciaio ed alla plastica, strizzava l’occhio alla natura in cerca di alternative. La…
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Le strade della sovralimentazione. Se aumentare la cilindrata è stata a lungo la strada più semplice per avere più potenza, la vera rivoluzione è arrivata quando gli ingegneri hanno iniziato a “spingere” più aria nei cilindri. È nata così la sovralimentazione, che si divide in due grandi famiglie: i compressori meccanici ed i turbocompressori mossi dai gas di scarico. I…
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La lunga strada dei fari La storia dell’automobile non si legge solo nei motori e nelle linee di carrozzeria, ma anche in due occhi sempre accesi: i fari. Un dettaglio che pare secondario, eppure ha segnato la sicurezza, l’estetica e persino il linguaggio stilistico delle auto di ogni epoca. I primi automobilisti, a fine Ottocento, viaggiavano con fanali a carburo…
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Un secolo fa Opel era una delle poche Case a montare freni sulle quattro ruote.Un grande passo in direzione della sicurezza. Impiegati la prima volta sulla berlina Opel 10/45 HP. Oggigiorno, nell’epoca dell’ABS di serie, chi penserebbe mai di guidare un’automobile con freni, montati esclusivamente sulle ruote posteriori, completamente meccanici ed alimentati esclusivamente dalla forza muscolare del guidatore? Eppure un…
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L’evoluzione del rapporto peso/potenza. C’è un numero che riassume meglio di tutti la storia dell’automobile: il rapporto tra il peso e la potenza. È un concetto semplice che si calcola dividendo la potenza del motore per la massa del veicolo. In genere si esprime in cavalli per tonnellata oppure al contrario in chilogrammi per cavalli. Cambia la forma, ma il…
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Nuovi materiali e nuove funzioni, Nel precedente articolo, abbiamo lasciato la storia dei sedili all’alba degli Anni ’80, quando le youngtimer iniziavano a popolare le strade con le loro sellerie in velluto resistente, i primi fianchetti avvolgenti e, per le sportive, gli inserti in pelle. Sono anni in cui si afferma un concetto che oggi diamo per scontato: l’ergonomia dell’abitacolo.…
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Dal divanetto al sedile intelligente. Entrare in un’auto d’epoca significa spesso ritrovarsi su un divanetto. Le prime vetture del Novecento ereditavano più dai salotti che dall’ingegneria: ampie panche imbottite, poco più che sofà montati su telaio. Comfort visivo, certo, ma nulla che somigli a un vero contenimento del corpo. Nelle curve si scivola, nelle frenate si avanza. Il sedile è…
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Le aperture che hanno cambiato l’auto. Dalle controvento dei primi anni alle ali di gabbiano Mercedes, dalle forbici di Gandini al flop scorrevole della Peugeot 1007: estetica, tecnica e sicurezza dietro il gesto più semplice e quotidiano. La porta dell’auto non è mai stata un semplice sportello. È il primo contatto tra uomo e macchina, il gesto che segna l’ingresso…
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